زاوية Petrolhead: سيارة فيراري كونسيسو، سيارة فيراري غير المحتملة على الإطلاق

السيارات النموذجية هي المكان الذي ينطلق فيه صانعو السيارات والمصممون ويصنعون أكثر المركبات التجريبية جنونًا واضطرابًا التي يمكنك تخيلها. غالبًا ما يعرضون تقنيات وأفكارًا جديدة، ويستعرضون عناصر التصميم لسيارات الإنتاج المستقبلية، أو يفعلون شيئًا شنيعًا من أجل ذلك. يتم نقل معظمهم إلى متحف أو مستودع بمجرد أن تهدأ الضجة، ويتم نقلهم إلى حياة من عدم الكشف عن هويتهم والغموض. ولكن بين الحين والآخر، تدخل السيارة النموذجية مرحلة الإنتاج دون تغيير تقريبًا، أو تصبح قانونية للطرق بموجب تسجيل مركبة واحدة، كما هو الحال في المملكة المتحدة. في حالة سيارة فيراري كونسيسو، التي بيعت هذا الأسبوع من قبل آر إم سوثبي، فالأمر مختلف! مستوحاة من سيارة فيراري 328 GTS موديل 1989، فإن سيارة Conciso الفريدة من نوعها رائعة بشكل غريب!

إذا كنت تفكر في فيراري والتصميم (متجاهلاً كارثة العلاقات العامة التي تمثلها سيارة لوس)، فمن المستحيل تقريبًا عدم التفكير في علامات تجارية مثل بينينفارينا، وبيرتوني، وغيا، وفيجنال، وما إلى ذلك. في حين أن Pininfarina هي الأكثر شهرة في المجموعة والأكثر استخدامًا على نطاق واسع من قبل شركة صناعة السيارات الإيطالية، فإن Bertone يأتي في المرتبة الثانية. في حين أن بينينفارينا معروفة بتصميماتها الحسية والمتعرجة، تميل بيرتوني إلى التركيز أكثر على الخطوط المستقيمة والحواف. وبعيدًا عن استوديوهات التصميم النموذجية التي ترتبط بها فيراري، يتم تنفيذ العمل أيضًا من قبل آخرين، على الرغم من أنه لا يتم تكليفهم دائمًا من قبل الشركة. إحدى هذه السيارات هي Conciso، والتي كانت جزءًا من مبيعات RM Sotheby’s Sealed June.

تأسست شركة Michalak Design على يد بيرند ميشالاك وزوجته جوتا في عام 1979. وتشارك الشركة في صناعة السيارات بعدة طرق. على سبيل المثال، قامت بتطوير سقف ناعم لسيارة فيراري 550 بارتشيتا وصممت وأنتجت سيارة ميشالاك سي 7، وهي مجموعة سيارات تعتمد على سمارت فورتو. اليوم، يبدو أن الأمور قد تباطأت، وليس من الواضح ما إذا كانوا لا يزالون في العمل أم لا. ومع ذلك، فقد تركوا علامة لا تمحى على الصناعة من خلال سيارة فيراري كونسيسو، وهي سيارة إسفين بارتشيتا فريدة من نوعها وقانونية للطرق تعتمد على الهيكل ونظام الدفع لسيارة فيراري 328 جي تي إس والتي تم تقديمها لأول مرة للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1993.

تعد سيارة 328 GTS هي خليفة سيارة 308 GTS، وعلى الرغم من أن السيارتين متشابهتان جدًا في التصميم، إلا أن هناك اختلافات دقيقة ولكنها مهمة. صعدت سيارة 308 GTS إلى الشهرة باعتبارها مركبة الأسلحة المفضلة لشركة Magnum PI في المسلسل التلفزيوني الذي يحمل نفس الاسم. تم تقديمها في عام 1975 وبقيت في الإنتاج دون تغيير تقريبًا لمدة عقد تقريبًا، عندما استبدلتها فيراري بـ 328. كانت كلتا السيارتين متاحتين في تكوينات GTB وGTS، حيث كانت GTB هي Berlinetta ذات السقف الثابت وGTS ذات سقف تارغا. اكتسبت 328 المزيد من القوة بفضل المحرك المحسّن، وهو أحدث تطور لمحرك Dino V8 بزاوية 90 درجة (من 2.9 لترًا إلى 3.2 لترًا ومن 255 حصانًا إلى 270 حصانًا). من الخارج، يختلف الشكل أيضًا قليلًا، حيث أن طراز 308 هو الأكثر رشاقة بين الطرازين، ولكن يتمتع طراز 328 بأداء ديناميكي هوائي أفضل. تتمثل أبرز الاختلافات في المصدات والشبك باللون الأسود في طراز 308، بينما تحتوي طراز 328 على مصدات مطلية بنفس لون الهيكل وشبكة مدمجة.

لكن كل ذلك اختفى بالفعل عندما أنشأ بيرند ميشالاك شركة Conciso. كونه إيطاليًا يعني موجزًا ​​أو مضغوطًا، فإن Conciso هو اسم مناسب جدًا. لم تكن سيارة 328 GTS التي تعتمد عليها سيارة كبيرة على الإطلاق، لذلك ليس من المستغرب أن تتمتع سيارة Conciso ببصمة متواضعة للغاية. ومع ذلك، فإن رؤية ميشالاك تأخذ الأمور في اتجاه جديد تمامًا. في البداية، ليس لها سقف أو أبواب. إن Conciso هو Barchetta حقيقي، وعليك أن تتسلق الجانب للوصول إلى المقصورة. وبمجرد جلوسك، ستلاحظ أن الزجاج الأمامي منخفض جدًا لدرجة أنك تنظر إليه بالفعل على تمامًا على الرغم مما يوحي به وضع مساند الرأس! قم بلفها، وستفقد بضع بوصات من الأعلى…

ولا يتوقف التصميم البسيط عند هذا الحد، حيث يتم وضع المصابيح الأمامية في أغطية المحور المكشوفة والشبكة الأفقية منخفضة قدر الإمكان. على الجانب، يوجد “قطع” مميز حيث يكون الباب عادة، ويمتد إلى الخلف ويزود الهواء إلى محرك V8 المثبت في الخلف، الموروث من 328 GTS. ويتبع هيكل السيارة خطًا مائلًا واحدًا تقريبًا، يتسطح تدريجيًا باتجاه الجزء الخلفي من السيارة، حيث يوجد غطاء أسود بفتحات تهوية فوق المحرك. المنظر من الخلف بسيط جدًا في الواقع، مع المصابيح الخلفية المزدوجة ومخارج العادم المزدوجة العصرية جدًا في السيارة المانحة 328 GTS. تم أيضًا تصنيع هيكل السيارة الأمامي والخلفي بالكامل على شكل صدفة، مع رفع القسم الخلفي إلى الخلف للكشف عن مجموعة نقل الحركة وعلبة التروس والتعليق الخلفي. كما ذكرنا، لا يزال المحرك هو محرك V8 سعة 3.2 لتر من السيارة الأصلية، بقوة 270 حصانًا. ومع ذلك، وبفضل الاستخدام المكثف للألمنيوم (تم تصنيع هيكل السيارة من قبل Bacchelli & Villa، المتخصصين الرسميين في هيكل السيارة من فيراري كلاسيك) ودون الحاجة إلى سقف ثقيل أو مفصلات أبواب وما إلى ذلك، انخفض وزن Conciso بمقدار 330 كيلوجرامًا!

في الداخل، تتميز Conciso بزوج من المقاعد المصبوبة بشكل أو بآخر في هيكل السيارة، مع حزام سباق كامل على كل جانب. تقع في الأبواب، أو بالأحرى في اللوحة حيث يوجد الباب عادة، هناك مساحة للخوذة. واحدة للسائق وواحدة للراكب، ونظرًا للشكل المنخفض غير المعتاد للسيارة والنافذة الأمامية عديمة الفائدة تقريبًا، فإن الخوذة ستكون في متناول اليد بالتأكيد! لوحة القيادة أساسية إلى حد ما، مغلفة باللون الأسود وتحتوي على أجهزة قياس ومفاتيح من السيارة المانحة 328 GTS. يتم تثبيت عداد دورات المحرك على الجانب الأيمن من مجموعة العدادات ويتم توجيهه نحو السائق للحصول على رؤية مثالية (حتى لو كان عليك النظر إلى الأسفل) و بعيد). تتميز عجلة القيادة بتصميم MOMO الكلاسيكي ثلاثي الأضلاع، مع شارة كافالينو رامبانتي الشهيرة في المنتصف. وبين المقاعد، ميزة فيراري المفضلة لدى الجميع: ناقل الحركة للبوابة!

تم عرض سيارة فيراري كونسيسو للبيع من قبل دار مزادات RM Sotheby، كجزء من مبيعات دار المزادات المختومة لشهر يونيو. وهذا يعني أنه خلال فترة ثلاثة أيام، يمكن للأطراف المهتمة تقديم عرض مختوم على السيارة. ولهذا السبب البسيط، يصعب قياس هذه الظاهرة لأنها حالة معزولة حقًا. ببساطة لا يوجد شيء للمقارنة به. لقد رأيت مراجعات ل يورو 150.000 لديه 200000 يورولكنني لن أتفاجأ إذا كان العرض الفائز أعلى بكثير من ذلك. آخر مرة تم بيعها كانت في عام 2018أيضًا عبر RM Sotheby’s، تم بيعه بأقل من ذلك بقليل يورو 110.000. مع الوضع الحالي لهوس جمع السيارات الكلاسيكية، من يدري ما الذي كان يمكن أن يحدث هذه المرة…

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة RMSothebys.com.

ملاحظة تحريرية: يتم الحصول على المعلومات المستخدمة والصور المعروضة في هذه المقالة واستخدامها بإذن من آر إم سوثبي ما لم ينص على خلاف ذلك.