إن Nichols N1A هو حلم مصممي الفورمولا 1 الذي أصبح حقيقة

ليس من المعتاد أن تتاح لنا الفرصة لامتلاك سيارة طريق أصيلة مستوحاة من Can-Am، صنعها مهندس سابق في الفورمولا 1، ولكن اليوم هو اليوم الكبير. خرج ستيف نيكولز، الذي طور سيارة ماكلارين MP4/4 الشهيرة، من الظل وقدم سيارته الخارقة نيكولز N1A قبل بضعة أسابيع. وللوهلة الأولى، يبدو هذا مزيجًا لا هوادة فيه من الجديد والقديم. ولكن هناك ما هو أكثر في القصة من مجرد سيارة منخفضة الحجم وعالية الأداء، لأن Nichols N1A تدور حول العاطفة والإثارة. إنها تعد بتجربة قيادة عميقة مستوحاة من سيارة السباق النموذجية الرياضية McLaren M1A.

الفوز بكل شيء ما عدا واحد

كما ذكرنا في المقدمة، يعد ستيف نيكولز اسمًا كبيرًا في الفورمولا 1. وعلى الرغم من ابتعاده عن الفورمولا 1 لبعض الوقت، إلا أنه يُذكر باعتباره الرجل المسؤول عن أنجح سيارة فورمولا 1. والأكثر نجاحًا على الإطلاق: السيارة ماكلارين الأسطوري. MP4/4. عمل نيكولز مع ماكلارين في معظم فترات الثمانينيات والتسعينيات، وهو الوقت الذي ربما كان فيه الفريق في أفضل حالاته. لقد كان عصر رجال مثل نيكي لاودا وآلان بروست وبالطبع آيرتون سينا. الأسماء التي سيتم تذكرها إلى الأبد باعتبارها من أعظم الأسماء التي شرفت مسار الفورمولا 1.

ستيف نيكولز ونيكولز N1A.

ستيف نيكولز يقود سيارة ماكلارين MP4/4.

أصبح ستيف نيكولز المصمم الرئيسي في ماكلارين في عام 1987، وكان أول تطوير له هو MP4/3. وفي ذلك العام، حققت السيارة ذات المحرك TAG-Porsche ثلاثة انتصارات على يد “البروفيسور” آلان بروست. احتل الفريق المركز الثاني في بطولة الصانعين خلف فريق ويليامز، فيما جاء بروست ومواطنه من فريق مكلارين ستيفان جوهانسون في المركزين الثالث والسادس على التوالي في بطولة السائقين.

ومع ذلك، بعد مرور عام، قضت ماكلارين على المنافسة طوال موسم 1988 بسيارة MP4/4 الجديدة، حيث سيعمل نيكولز مع مهندس فورمولا 1 أسطوري آخر، وهو جوردون موراي. تحول فريق مارلبورو-ماكلارين إلى هوندا بدلاً من ذلك وتمكن من جلب آيرتون سينا ​​​​السريع للغاية ولكن المتمرد للقيادة جنبًا إلى جنب مع آلان بروست، الذي كان آنذاك بطل العالم مرتين مع مكلارين. سيكون مزيج هوندا وسينا وبروست ناجحًا للغاية ولكن من الصعب أيضًا إدارته. فاز الفريق بجميع السباقات في ذلك العام باستثناء سباق واحد، وكان الفوز الوحيد هو سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا. أُجبر بروست على التقاعد بسبب عطل في المحرك، بينما فقد سينا ​​تقدمه أثناء محاولته تجاوز علامة خلفية. ومع ذلك، سيتوج البرازيلي بطل العالم للسائقين مع نهاية الموسم، مع 8 انتصارات مقابل 7 لبروست، أو 15 انتصارا من أصل 16 سباقا.

ستُعرف سيارة ماكلارين MP4/4 إلى الأبد بأنها واحدة من أكثر سيارات الفورمولا 1 شهرة، سواء من حيث مظهرها أو كسوتها أو هيمنتها. لا يزال يحمل الرقم القياسي لأعلى نسبة فوز (94٪) من قبل سيارة / مصنع واحد في موسم واحد، على الرغم من أن ماكس فيرستابين وريد بول يهدفان إلى تحطيم الرقم القياسي هذا الموسم.

كان آم مستوحى

استخدم ستيف نيكولز هذا التراث الهندسي لإنشاء شركة Nichols Cars في عام 2017، جنبًا إلى جنب مع جون مينيت، الرئيس التنفيذي الحالي للشركة. وكانت الفكرة، ولا تزال، هي إنتاج آلة القيادة المثالية التي تقدم “تجربة غامرة ومبهجة وعاطفية للغاية”. مع فريق من الحرفيين والنساء الموهوبين والمهرة، قررت شركة نيكولز كارز أن تجد الإلهام في العصر الذهبي لسباقات السيارات في الستينيات، لقد كان ذلك الوقت عندما كانت المحركات في الغالب ذات تأثير جوي، وكان من الصعب للغاية التحكم في السيارات والسائقين. كانوا نجوم موسيقى الروك الحقيقيين. تعتبر الفورمولا 1 في معظمها قلب عصر رياضة السيارات هذا، ولكنها كانت في الواقع النموذج الأولي الرياضي للمجموعة 7 وسلسلة سباقات Can-Am اللاحقة حيث وجد ستيف نيكولز وطاقمه مصدر إلهامهم: سيارة السباق McLaren M1A.

تم اشتقاق سيارة M1A لعام 1963 من سيارة M1، التي كانت أول سيارة سباق ماكلارين مصممة لهذا الغرض. كان لدى M1A هيكل إطار فضائي أنبوبي ومجهز بمحرك V8 من أولدزموبيل أو فورد أو شيفروليه. وتراوحت القوة من حوالي 310 حصانًا من محرك أولدزموبيل V8 سعة 4.5 لتر إلى 550 حصانًا من محرك شيفروليه V8 سعة 5.7 لتر، ومع وزن يبلغ حوالي 550 كيلوجرامًا، كانت سيارة سباق فعالة للغاية. وسرعان ما أثبتت نفسها كآلة سريعة ورشيقة يتم طلب وبناء سيارات العملاء عليها. ستؤدي M1A في النهاية إلى سلسلة نماذج السباقات القوية للغاية والتي لا تقبل المنافسة تقريبًا McLaren M6 وM8 Can-Am. لذا فلا عجب أن نيكولز، الذي يتمتع بمثل هذا التاريخ في ماكلارين، اختارها لتكون السيارة الرائدة لسيارته الخاصة.

في المقطع أعلاه، يمكن رؤية سيارة ماكلارين M1A (السيارة البيضاء والأرجوانية) وهي تتنافس مع سيارة لولا T70 (باللونين الأبيض والأحمر) في اجتماع أعضاء جودوود التاسع والسبعين العام الماضي، مما يمنحك فكرة عن السيارة قدرات. كان في ذروته، عندما كان في أيدٍ أمينة.

نيكولز N1A

واليوم، يبلغ كل هذا العمل والتاريخ ذروته مع سيارة Nichols N1A، والتي يمكن اعتبارها سليلًا مباشرًا لـ M1A ولكنها مصممة للطرق العامة بدلاً من مضمار السباق. إنها ليست مشابهة جدًا فحسب، بل إنها مبنية أيضًا وفقًا لنفس فلسفة اللعبة الأصلية؛ وزن منخفض مع قوة عالية. من الأمام إلى الخلف، تبدو N1A قديمة وحديثة على حد سواء، وهو أمر مدهش للغاية ولكنه يجعلها آلة رائعة للغاية!

من الخارج، العلاقة بين M1A في الستينيات وN1A واضحة للغاية. يتبع المظهر الجانبي المنخفض للسيارة نفس الشكل العام ويتم إنتاجه من ألياف الكربون المملوءة بالجرافين من فئة الفورمولا 1. وهذا لا يقلل الوزن فحسب، بل يضيف أيضًا الصلابة. يبدأ الجزء الأمامي من الجسم منخفضًا جدًا ويمر فوق العجلات الأمامية.

كما هو الحال في السيارات في تلك الفترة، يبدأ تشغيل الزجاج الأمامي في وقت مبكر جدًا ويظل منخفضًا جدًا، ولا يمتد حتى إلى ما هو أبعد من مساند الرأس وقضيب التدحرج. يستمر هيكل السيارة إلى الجانب بأبواب بسيطة للغاية تؤدي إلى الخلف. يرتفع هذا فوق العجلات الخلفية مع دمج مداخل الهواء للسماح للمحرك بالتنفس وتبريد الفرامل الخلفية. وينتهي بزعنفة ذيلية على شكل ذيل البط، مقطوعة بشكل مفاجئ ومرفوعة للأعلى، والتي تذكرنا مرة أخرى بـ M1A التي استوحت منها.

تم تحسين تصميم الجسم في نفق الرياح، وهو أمر لم يكن لدى فريق ماكلارين الأصلي في ذلك الوقت. تم تغطية هذا التصميم الخارجي عالي التقنية بهيكل من ألياف الكربون والألومنيوم من الجيل التالي أطول قليلاً وأعرض من M1A. يقوم نيكولز بتثبيت نظام تعليق مستقل مصنوع يدويًا في كل مكان، ومكابح مشتقة من السباق، وعجلات حديثة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2. ربما تكون هذه العجلات مقاس 19 و20 بوصة أكبر “استراحة” في الأجواء المستوحاة من M1A بشكل عام. إضافة إلى الشكل والمظهر الحديث.

يقع قلب N1A مباشرةً خلف التصميم الداخلي البسيط. تتوفر ثلاثة مستويات للأداء، جميعها تستخدم محرك جنرال موتورز V8. الأول والأقل قوة يستخدم محرك شيفروليه LT1 V8 الذي ينتج قوة 460 حصانًا. وهذا بالفعل كثير بالنسبة لسيارة تزن 900 كيلوغرام، ولكن إذا كنت تريد المزيد، فيمكن زيادة هذه القوة إلى 520 حصانًا. إذا كنت تبحث حقًا عن تجربة مذهلة خلف عجلة قيادة N1A، فهناك الخيار رقم ثلاثة: محرك V8 سعة 7 لترات ينتج قوة مذهلة تبلغ 650 حصانًا! وهذا يمنح N1A نسبة القوة إلى الوزن 700 حصان لكل طن. لوصف الصورة، تحقق سيارة Bugatti Veyron “فقط” قوة 523 حصانًا للطن مع محرك W16 رباعي التوربو سعة 16.4 لترًا بقوة 1001 حصان.

سيتم تجهيز جميع السيارات الـ 15 الأولى بمحرك V8 الأفضل في فئته، وسيتم ترقيمها بشكل فردي تخليداً لذكرى انتصارات ماكلارين MP4/4 الـ 15 من أصل 16 خلال موسم الفورمولا 1 عام 1988. في المجمل، لا يزيد عدد الانتصارات عن 100. سيتم بناء الأمثلة، وسيبدأ الإنتاج قبل نهاية العام. كما هو الحال دائمًا، يتوفر برنامج تخصيص شامل لمنح N1A لمستك الشخصية. ربما من المفاجئ أن يبدأ Nichols N1A في الظهور 375.000 جنيه استرليني بدلاً من أن تكون لعبة مليون دولار أخرى للأثرياء. حسنًا، بالنسبة لسيارة كهذه، ستظل بحاجة إلى جيوب عميقة جدًا، ولكن ليس بالعمق الذي توقعته في البداية!

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة الموقع نيكولز-cars.com.