واصلت غزوتي للساعات التي خبأتها في ورشة العمل الخاصة بي، وأخرجت ساعة جيب رسمية مقاس 12 من عام 1923. يبدو أنها تحتوي على زنبرك مكسور، حيث يمكنني فقط تحريكها لأعلى ولأسفل كما يحلو لي. من الممكن أيضًا أن يكون النابض الرئيسي قد خرج للتو من العمود… سنرى.
بحلول عام 1923، أصبحت ساعات الجيب هي الساعة المهيمنة للرجال. في الواقع، إذا كنت تريد ساعة يد، فلديك واحدة فقط للاختيار من بينها… ولكن يمكنك الحصول عليها من الفضة الإسترلينية أو الذهب عيار 14 قيراط.
عندما يتعلق الأمر بساعات الجيب، كان لديك الكثير من الخيارات. كانت متوفرة بثلاثة أحجام و12 مقاسًا و16 مقاسًا و18 مقاسًا. إذا كنت عاملاً في السكك الحديدية، فستحتاج إلى مقاس 16 على الأقل للوفاء بمواصفات السكك الحديدية، ولكن كان هناك العديد من المتطلبات بعد ذلك. بشكل عام، ستحتاج على الأقل إلى مقاس 992 مقاس 16 أو مقاس 940 مقاس 18.
كان الحجم 12 يعتبر بمثابة ساعة رسمية للرجل المتميز. أتخيل دائمًا مصرفيًا ذو شعر فضي يرتدي معطفًا وسترة مع سلسلة تمتد من زر السترة في أحد طرفيه وساعة هاميلتون مقاس 12 في جيب السترة في الطرف الآخر.
كان لديك العديد من الخيارات للاختيار من بينها، وفي ذلك الوقت باعت هاميلتون ساعات وعلب كاملة من هاملتون. يمكنك دائمًا شراء الحجم الأكبر 16 أو 18 حركة بشكل منفصل وتعبئتها بواسطة الصائغ الذي اشتريت منه.
كانت ساعة الجيب الرسمية للمبتدئين هي 910، تليها 914، و900، وCat Daddy 920، والتي تشتهر بأنها أدق ساعة مقاس 12 متوفرة في أمريكا.
ولأغراض المقارنة فقط، إليك أوصاف كتالوج عام 1923 للطرازين 920 و910. يتميز الموديل 920 بـ 23 جوهرة، وبرميل محرك (حيث كان البرميل مدعومًا بالجواهر)، وإعدادات مجوهرات من الذهب الخالص، وعجلات قطار من الذهب الخالص، وعجلة توازن معدلة للغاية، من بين ميزات أخرى. بالإضافة إلى ذلك، كانت ملفوفة في علب ذهبية صلبة ثقيلة.
من ناحية أخرى، لم تكن ساعة 910 مترهلة بل كانت ساعة رجل عادي. كانت مجوهراته موضوعة في إطارات نحاسية بسيطة، وكانت تأتي في علب مملوءة بالذهب مع ضمان لمدة 25 عامًا، لذلك كان لا يزال هناك بعض الذهب في العلبة.
كان مشروعي في قضية فرانكلين. كانت هناك بلورة مكسورة لكنني وضعت واحدة جديدة في الصورة. يمكنك أن ترى أنها واردة في الخيار المملوء بالذهب الأخضر. يمكنك الاختيار من بين مجموعة متنوعة من وجوه الساعة.
تتميز العلبة بإطار قابل للإزالة وغطاء خلفي مفصلي مع غطاء غبار مفصلي مدمج. تم نقش هذا بشكل جيد بالأحرف الأولى من اسم مالكه الأصلي، EHB أم أنه EBH؟ لقد رأيت ذلك من كلا الجانبين.
هذه الحالة متسخة تمامًا ويتم تثبيت غطاء الغبار الداخلي في منتصف العلبة، كما هو الحال مع الغطاء الخلفي. ورأيت أيضًا غطاء الغبار الداخلي المستخدم في العروض التقديمية، لكنه سليم باستثناء شعار هاميلتون.
ويبدو أن الحركة في الداخل في حالة جيدة. المقياس لا يتذبذب، لذا آمل أن يعمل بشكل صحيح بعد التنظيف الجيد وتركيب زنبرك رئيسي جديد.
يقوم اثنان من براغي العلبة بتثبيت الحركة في العلبة وبمجرد إزالتها يمكن دفع المجموعة للأمام (شريطة إزالة الإطار). في هذه المرحلة يمكنني البدء في تفكيكها. أعلم أن النابض الرئيسي ليس لديه توتر ليطلقه.
أقوم بسحب اليدين للخارج ثم قم بفك مسامير القدم الثلاثة الموجودة على جانب اللوحة الرئيسية التي تثبت القرص في مكانه،
تكون معظم ساعات الجيب الرسمية ذات إعداد سلبي (على عكس مجموعة الرافعة). وهذا يعني أنه في موضعها الطبيعي خارج العلبة، تعمل النوابض الموجودة داخل الحركة على تثبيت القابض في موضع ضبط الوقت.
يوجد داخل قلادة العلبة جزء يسمى الكم الجذعي – وهذا هو ما تشعر به عند سحب التاج لضبط الوقت وهذا هو ما يتم تعشيقه عند دفع التاج للخلف.
كما هو موضح أدناه، تعمل سلسلة من الزنبركات (الرافعات) على تثبيت القابض في الوضع المضبوط. عندما تضغط على التاج، فإنه يتغلب على هذه الزنبركات ويحرك القابض إلى وضع التعبئة. في هذا الوقت، عندما تقوم بإدارة التاج، يمكن أن تُلف الساعة.
هذه طريقة طويلة جدًا للقول بأن الكم الجذعي هو ما يثبت الساعة في وضع التعبئة. إذا اهتراء، فإن الزنبركات الموجودة في الحركة ستدفع التاج نحو موضع الضبط وقد تغير الوقت عن غير قصد. لهذا السبب، كان لا بد من تنظيم ساعات السكك الحديدية بواسطة الرافعة. الحركات السلبية لن تلبي المعيار.
ثم أقوم بسحب الميزان حتى لا يتضرر ويمكنني سحب المسمارين الكبيرين اللذين يحملان اللفاف وعجلات السقاطة. إن برغي اللف ملولب بشكل عكسي، لذلك من الصعب جدًا فكه – من المهم جدًا معرفة ذلك، لأنه إذا حاولت قلبه في الاتجاه الآخر، فقد تنكسر. جميع البراغي الأخرى مفكوكة.
حسنًا، تم حل اللغز، ومن الواضح أن النابض الرئيسي مكسور.
بينما يتم تنظيف جميع الأجزاء، سأحضر زنبركًا رئيسيًا جديدًا لتثبيته في البرميل.
يتم تنظيف كل شيء وفحصه قبل إعادة تجميعه بمواد تشحيم جديدة.
يجب أن أضع عجلات القطار في مكانها قبل تثبيت جسر القطار، لأنه بمجرد وضع الجسر في مكانه، لن تدخل العجلة المركزية. وسأقوم أيضًا بتثبيت الجسر الأسطواني بمجرد وضع جسر السكة الحديد في مكانه.
بمجرد تركيب جسر القطار والبرميل، أقوم بتثبيت شوكة البليت وجسرها. عند هذه النقطة يمكنني تثبيت الحركة في العلبة حتى أتمكن من استخدام التاج لتعبئة النابض الرئيسي.
بمجرد إعادة تجميع النابض الرئيسي، يمكنني إزالة الحركة من العلبة مرة أخرى وهي الآن جاهزة لتثبيت عجلة التوازن. أضعه في مكانه وتعود الحركة إلى الحياة.
إنه يعمل ببطء بعض الشيء ولكنه يبدو جيدًا بخلاف ذلك. يجب أن أكون قادرًا على الإسراع قليلاً.
ها أنت ذا… من الجيد أن تذهب الآن.
لقد لاحظت وجود بقعة صغيرة على القرص وعندما ذهبت لمسحها بقطعة قماش، قمت بإزالة اسم هاملتون وجزء من سجل الثواني… آه! كان يجب أن أعرف ذلك. لحسن الحظ، كان لدي اتصال آخر من حركة المانحين وتمكنت من إكمال ترميم فرانكلين البالغ من العمر 102 عامًا. لا أعرف من هو EHB ولكني آمل أن يكون سعيدًا في مكان ما برؤية ساعته تعمل مرة أخرى.
