يرسم العديد من جامعي سيارات هاميلتون خطًا زمنيًا حتى عام 1969. وهذا هو العام الذي توقف فيه هاميلتون عن صنع الحركات الأمريكية الصنع في لانكستر، بنسلفانيا. تم نقل الإنتاج إلى سويسرا، ولكن استمر إنتاج نماذج للولايات المتحدة. ومع ذلك، تم تجهيز جميع الموديلات من السبعينيات بعيارات سويسرية الصنع. وبالنظر إلى أن جزءًا كبيرًا من موديلات الستينيات كانت مجهزة بحركات سويسرية الصنع، فهل كانت السبعينيات مختلفة حقًا؟
من المحتمل.
أحد الأسباب الرئيسية التي جعلت السبعينيات مختلفة تمامًا هو أن جماليات التصميم تغيرت بشكل كبير – كما أعتقد، كما فعلت الموضة بشكل عام. بصراحة، هذا ليس العقد المفضل لدي، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالأزياء الرجالية.
غالبًا ما تكون الساعات من السبعينيات كبيرة وضخمة… ليس بحجم بعض علب التونة الموجودة اليوم، ولكن أسلوبها كان أكبر بكثير من التصاميم الأنيقة في الستينيات.
ومع ذلك، استمر الابتكار، وقدمت السبعينيات النماذج الإلكترونية والكوارتز الأولى – على الرغم من أنني لست من أشد المعجبين بهما أيضًا.
قدمت هاميلتون نماذج التقويم الأولى في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، ولكن النماذج الأولى التي تعرض أيام الأسبوع تم تقديمها في السبعينيات. يمكنك الحصول على نماذج اليوم والتاريخ بحركات أوتوماتيكية (ذاتية الملء) وساقية الجرح وإلكترونية. كان أحد نماذج الجذع الملفوف هو Day ‘N Date ST-5501.
تم تقديم Day ‘N Date ST-5501 لأول مرة في كتالوج عام 1972 وجاء في علبة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع حركة II سريعة التغيير. قبل حركات التغيير السريع، كان عليك تقديم الوقت حتى منتصف الليل لتعيين التاريخ. كان الأمر مملاً. أتاحت حركات التغيير السريع إزالة الجذع جزئيًا وضبط التاريخ أو اليوم عن طريق تدوير التاج. يسرد الكتالوج الساعة على أنها قرص أحمر ولكن الصورة لا تنصف القرص. لا تظهر صورة الكتالوج مستعملة، وهو أمر مثير للاهتمام – ولكن من المؤكد أنها تحتوي على واحدة. تم تقديم النموذج أيضًا في عام 1973.
وصلت ساعة مشروع My Day ‘N Date ST-5501 بدون حزامها الأصلي. يبدو أنه حصل بالتأكيد على نصيبه العادل من الاستخدام وإساءة الاستخدام. لا أستطيع أن أقول إنني رأيت عددًا كبيرًا جدًا من ساعات هاميلتون الأخرى بميناء أحمر – فهذه هي المرة الأولى بالنسبة لي.
يحمل الجزء الخلفي من العلبة رقم الطراز 800002-3، لذا قد تُعرف أيضًا Day N’ Date ST5501 بهذا الرقم. حتى لو كانت الحالات مشتركة بينهما في بعض الأحيان. نماذج لذلك ليس تول صعب وسريع.
لقد تم تلميع المخاط الموجود على هذه البلورة. في الواقع، كان ينتفخ إلى الداخل مثل وعاء ضحل الذي – التي ساطع.
بمجرد إزالة الظهر، يمكنك رؤية العيار 800 مدسوسًا بالداخل. تعتمد هذه الحركة على عيار ETA 2769 – وهو مفيد لمعرفة ما إذا كنت بحاجة إلى العثور على قطعة غيار. يبدو أن الحركة تتحرك، لكن هناك بعض التوتر في البرميل ولا يعمل. لا أرى أي علامات صانع ساعات داخل العلبة تشير إلى أنه تمت صيانتها من قبل، ولكن يمكنني أن أرى أن جسر القطار يفتقد إلى المسمار… إنه ليس بالداخل، لذا فهذا غريب بعض الشيء. أين ذهب؟
يحتوي المحيط على بعض الصدأ بسبب دخول الماء إلى الداخل. قد ينفصل بعض منه تحت الموجات فوق الصوتية، لكنه تذكير جيد بإبعاد الساعات القديمة عن الماء، حتى لو كنت تعتقد أنها “مقاومة للماء”. إذا رأيت رطوبة داخل الكريستال، عليك فتح الساعة وتركها تجف على الفور.
أحتاج إلى إزالة الرافعات التي تثبت أقدام الاتصال في مكانها. يمكنك رؤية العلامتين الصغيرتين البارزتين من الجانبين المتقابلين للحركة. الآن أستطيع أن أرفع يدي وأطلب الرقم.
بمجرد أن يكون القرص بعيدًا عن الطريق، يمكنك رؤية نهاية اليوم ومضاعفات التاريخ. سترتفع عجلة النهار المركزية إلى الأعلى وتنفصل عن مقدمة الحركة.
أصبحت اللوحة الرئيسية أكثر تعقيدًا الآن. جميع العناصر الموجودة على الجانب الأيسر من الحركة تدفع عجلة التاريخ الخارجية وعجلة النهار الداخلية في اتجاهين متعاكسين. تدور عجلة التاريخ في اتجاه عقارب الساعة وتتحرك عجلة اليوم عكس اتجاه عقارب الساعة. تساعد الأغطية الطرفية الموجودة على الجانب الأيمن من اللوحة الرئيسية على فهرسة العجلة النهارية وتتضمن الأجزاء اللازمة لتعديل التغيير السريع.
برغيًا تلو الآخر، قطعة قطعة، يتم تفكيك الأجزاء المختلفة بحيث يمكن تنظيفها جيدًا.
عليك أن تنتبه جيدًا إلى الزنبرك الذي على شكل حرف U والذي يشير إلى عجلة التاريخ. يكون هذا الجزء دائمًا تحت التوتر ويحب أن يختفي عند محاولة إزالته أو تثبيته. إن البحث عن ذلك الزنبرك عندما يختفي يمكن أن يضاعف الوقت الذي يستغرقه الحفاظ على هذا النوع من الحركة، حيث تقضي دقائق لا حصر لها على أطرافك الأربعة في البحث عنه.
بمجرد إزالة جميع الأجزاء من الجزء الأمامي من الحركة، يمكنني أن أفعل الشيء نفسه بالنسبة للجزء الخلفي. هذه العملية أبسط بكثير ومألوفة للغاية. جميع حركات اكتساح ETA الثانية تقريبًا هي نفسها (أو متشابهة). يمكنك أن ترى بوضوح ETA 2769 مختومًا على اللوحة الرئيسية.
تم الآن تنظيف كل شيء وجاهز لإعادة تجميعه. هناك العديد من الأجزاء في هذا النموذج أكثر من معظم سيارات هاملتون القديمة. مع العناية والصبر، سوف يعودون جميعًا إلى مكانهم.
أحتاج إلى المرور بالحركة الأساسية أولاً. هذا المثال بالذات لديه غرابة غريبة جدا. مع اثنين من البراغي في سطح القطار، سيتم قفل العجلات. ومع ذلك، مع برغي واحد فقط، تدور العجلات بحرية. يمكنني أن أحاول إضافة رقاقة تحت المسمار الآخر ولكن بما أن أحد المسمارين مفقود، فربما كان هذا هو الحال دائمًا؟ بطريقة ما أشك في ذلك، ولكن هذا هو الحال، إلا إذا كنت أرغب في الحصول على حركة المانحين.
يعمل هذا بشكل رائع ويجب أن أكون قادرًا على تقليل خطأ الإيقاع إلى الصفر تقريبًا. لاحظ أن تردد النبض هو 21600 نبضة في الساعة، وهو أسرع من 18000 نبضة في الساعة النموذجية لمعظم الساعات القديمة. 18000 هي خمس نبضات في الثانية، تمامًا مثل One Mississippi وTwo Mississippi وما إلى ذلك. 21600 تساوي ستة نبضات في الثانية – وهي أكثر دقة قليلًا من 5. يمكن للساعات الميكانيكية عالية الدقة أن تنبض بسرعة تصل إلى 36000 نبضة في الساعة – أو 10 نبضات في الثانية. ومع ذلك، للحصول على دقة عالية جدًا، ستحتاج إلى ساعة كوارتز.
هناك… سأتركه يعمل بسرعة قليلًا. تميل الساعات إلى الاستقرار قليلاً بعد الجري لفترة من الوقت.
يعود القرص إلى مكانه ويمكنني الآن تقديم الوقت حتى يتغير اليوم والتاريخ. إنهما لا يجتمعان معًا، لذا سأضعهما عند منتصف الليل بمجرد أن يتغير اليوم.
حركة الجرح تتناسب مع القضية. إنه أكثر سطوعًا الآن ويعمل بشكل رائع.
بلورة جديدة تكمل عملية الترميم. أعتقد أن الاتصال الهاتفي الأحمر مثير للاهتمام للغاية. ربما تكون ساعة كاجوال أكثر منها ساعة رسمية، لكنها بالتأكيد رائعة جدًا.
